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玩转科技的“年轻小伙”上汽大众途昂X不只有大空间

时间:2019-05-29 20:32来源: 作者:admin 点击: 67 次
随着国内消费者年龄的持续降低,以及SUV车型的运动化,不少车企纷纷走向了年轻化设计路线,对于一向了解中国的大众汽车,途昂X的上市正好填补这一空白。作为大众品牌全新车型,它难道只是比途昂多了一份“未知数”吗?今天我们不妨通过试驾,对它一探究竟。

随着国内消费者年龄的持续降低,以及SUV车型的运动化,不少车企纷纷走向了年轻化设计路线,对于一向了解中国的大众汽车,途昂X的上市正好填补这一空白。作为大众品牌全新车型,它难道只是比途昂多了一份“未知数”吗?今天我们不妨通过试驾,对它一探究竟。

俗话说“脱离了实践,都是耍流氓”,而我今天就在有着众多网红打卡圣地的丽江通过试驾为你讲述这款全新车型。当然,在此次试驾活动上,我如愿拿到了途昂X顶配的530V6尊崇旗舰版车型,并且与它度过了大约60公里的“复杂之旅”。这趟“复杂之旅”虽然距离不长,但多以城市道路、盘山路,以及乡间小路为主。

作为一款中大型SUV,途昂X不仅成为“丽江街面最靓的仔”,同时拥有最大功率220千瓦(299马力),峰值扭矩500牛米的强劲动力,着实满足我对速度的渴望。由于采用大众EA390 2.5T V6涡轮增压发动机,其优势就在于V6的小夹角设计,既提升了运转的平顺性,同时它只需要一套凸轮轴和一套缸盖,降低了发动机的体积和重量,使它的动力表现超越了目前市面上的3.0T涡轮增压发动机。

雨后的山路曲折而又湿滑,对于途昂X来说,轻盈而又精准的方向盘保证车辆在过弯时有着不错的循迹性。虽然DQ500七挡湿式双离合变速箱是目前大众品牌横置平台可传递扭矩最大的一款双离合变速箱(峰值扭矩500牛米),但在标准模式下起步,轻盈的加速踏板即使踩到“地板油”,其提速也表现的很线性。不过好在中后期提速,充沛动力会迸发而出,给人以畅快的体验。当然,在盘山路行驶,最“带劲”的还是“S”挡,当转速提升至3000转以后,伴随发动机的低吼,积极的升挡给过弯后带来强劲的动力。

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